Новости


янв
05
Мотоцикл был куплен в Европе из под спортсмена ,точное кол-во часов не известно, но судя по потёртостям на раме - не маленькое. Клиент решил перестраховаться и заменить шатун с поршнем и все сопутствующее - и это очень грамотный подход!

Комментарии (12)
янв
02
Устройство аварийной блокировки в случае полного отказа гидравлики.
К сожалению в программе не получилось смоделировать кинематику движения механизма блокировки первой версии. После изготовления всех деталей и их установки , была выявлена очень серьезная проблема : при прикладывании вертикальной силы действующей на заднюю часть подъемника , зуб блокирующего механизма начинал подниматься вверх и в конце концов срывался и подъемник падал в низ. Было смоделировано еще несколько систем , но все они имели недочеты. В конце концов было принято решение перенести весь механизм на другую сторону подъемника и сделать его одним целым с гидроцилиндром. Такая схема обеспечивает самую надежную блокировку :

Комментарии (6)
дек
22
Для того-чтобы заставить подъемник подниматься - нужно наделить его силой! Ключевой элемент в любом гидравлическом механизме - это гидроцилиндр или гидромотор. Для того чтобы гидроцилиндр или гидромотор начал работать , нужно подавать в него масло под большим давлением. Сделать это можно тремя способами : ручным (ножным) насосом , пневмо-гидравлическим или электро-гидравлическим. Последний вариант в нашем случае - предпочтительнее. В продаже имеется много готовых решений масло-станций , но это слишком просто и не интересно для нас , поэтому мы решили сделать станцию своими руками 😎💪

За основу был взят 3-ех фазный асинхронный двигатель , мощностью 2,2 к.вт , насос с объемом рабочей камеры 10см.куб. , гидроцилиндр с диаметром поршня 80мм.

Комментарии (7)
дек
15
После полного кап.ремонта отъездил не более 5 моточасов. Практически сразу начал сильно дымить, масло из кпп опускалось ниже уровня смотрового окна через 10 минут после работы на холостых оборотах. Опресовка кривошипной камеры на 2,6 бар , утечек не показала , герметичность 100%. После снятия цилиндра , в кривошипной камере было обнаружено большое кол-во трансмисионного масла. После полной -повторной разборки двигателя , было обнаружено что сальники коленвала расстворились от бензина и стали очень мягкими , потеряв свою упругость.

Комментарии (8)