Новости


апр
19
Интересный случай! Закончили работу с амортизатором от триального мотоцикла GasGas TXT 280 2003 , немецкого производителя SACHS. Данный амортизатор проектировался инженерами как не обслуживаемый , на ремонт к нам он был доставлен полностью вытекшим , работала одна пружина...В процессе разборки столкнулись с некоторыми сложностями..например два стопорных кольца , одно из них находится очень глубоко и имеет квадратное сечение и высокую упругость , аккуратно извлечь его на такой глубине из канавки не оставив никаких царапин и повреждений оказалось целым приключением , но дорогу осилит идущий 😉 С этим разобрались - идем дальше . Манжета в корпусе сборки оказалась завальцованной , тут уже пришлось поработать другим инструментом , чтобы аккуратно извлечь ее , и сохранить возможность установить новую манжету и завальцевать корпус обратно. Дальше самый неожиданный и интересный сюрприз..Поршень - он же Rebound piston и весь шимстек установлены наоборот ! И это заводская сборка .. Внимательно изучив вопрос и собрав информацию от коллег из USA , выяснилось - так не правильно собирали на заводе все амортизаторы этой модели и года выпуска..
Что получаем в итоге : Заменили пыльник , манжету , масло , установили правильной стороной поршень и шайбы , собрали и прокачали. Дальше встает вопрос о том как заправить амортизатора азотом , в котором для этого не предусмотрено ничего ...Неделя экспериментов , проб и ошибок и все получилось! Теперь вместо большого нипеля , установлен аккуратный винтик под шестигранник , который никак не помешает установке амортизатора. ✌🏻👊🏻 Ну а теперь смотрим видос и ждем отзывов клиента !

Комментарии (15)
апр
11
Освежили очередного пациента. Вилка Showa SFF от Kawasaki KX250F 2016. Все то же самое бело покрытие...и все те-же самые болячки...За исключением того - что данная вилка не с воздушной пружиной.
На этот раз все не так плохо , хотя покрытие так-же начало стираться , но хорошее масло и своевременный сервис продлевают жизнь этой подвеске..

Комментарии (3)
апр
10
Всем привет! Начало сезона..в работе очень много подвесок , делаем все с чувством , с толком, с расстановкой..не торопимся , тк. нацелены в первую очередь на положительный результат и довольного работой подвески клиента. На сервис одного амортизатора или вилки с полной разборкой у нас уходит в среднем 4-5 часов. К сожалению не всегда успеваем делать фото наших работ , поэтому сюда попадает лишь малая часть того, что происходит в нашей мастерской. Стараемся выкладывать только самые интересные моменты.
А вот и один из них :
На днях у нас в работе была передняя подвеска от Kawasaki KX450F 2017, воздушная вилка SHOWA SFF AIR TAC - Separate Function Fork / Triple Air Chamber - Вилка с раздельными функциями / тройная воздушная камера. Устанавливались на Kawasaki с 15по18 года. Все вилки этих годов имеют заводской брак-очень тонкий и не прочный анодный слой внутри алюминиевых «штанов» имеющий характерно бело/cероватый оттенок. Посадочные места под направляющие втулки очень быстро разбиваются и подвеска в буквальном смысле начинает саморазрушаться...Произойти это может даже в первые 10 часов жизни мотоцикла..Есть только один единственный метод вылечить эту болячку - нанесение нового покрытия на НОВОЙ вилке , тк наносить новый анодный слой на уже кривую геометрию труб - нет никакого смысла. С 2019 модельного года на Kawasaki (у Хонды с 2017 ) начали устанавливаться вилки SHOWA c уже проверенным временем покрытием KASHIMA , имеющий классический для этих вилок коричнево - золотой оттенок.
На фото видны следы былого ремонта...подложенный листовой металл под направляющие втулки...Масло черного цвета с алюминиевой стружкой , сильный износ направляющих и посадочных мест , покрытие внутри алюминиевых труб полностью стерлось , теперь начинает стираться алюминий.. Если быть кратким - то это начало конца... Клиент попросил собрать как есть , будет докатывать пока едет новая вилка...

Комментарии (5)
мар
30

Сделали первый стандартный сервис на 130 часах амортизатора WP XPLOR , от KTM TPI 300 2018. Внутри состояние амортизатора отличное , но масло уже давно выработало свои свойства.

Комментарии (0)
мар
29
Вернули к жизни не обслуживаемый амортизатор SHOWA от дорожного мотоцикла Honda Hornet 600 2002. Не смотря на свой возраст , внутри амортизатор хорошо сохранился. Интересной особенностью данного амортизатора - является резиновая мембрана в воздушной камере вместо поршня. Пришлось помучиться с разборкой , т.к с годами часть воздуха из компенсаторной камеры попала в камеру с маслом - из за этого было не продавить сальниковую сборку , чтобы извлечь стопорное кольцо. Немного подумав , было найдено решение и проблема аккуратно разрешилась ) Хоть мы и не сторонники устанавливать в подвеску автомобильные нипеля , как это практикуют во многих "мастерских" c целью сэкономить на дорогостоящем инструменте для обслуживания амортизаторов , но в нашем случае тоже пришлось прибегнуть к этому решению , т.к пока это единственно - возможный способ заправить данную подвеску азотом. Можно было установить клапан под накачку иглой - он намного компактнее и выглядит аккуратнее , но это увеличило бы стоимость ремонта , а клиент хотел как можно дешевле. Уже есть идея как заправлять эти амортизаторы без установки каких-либо нипелей и тд , будем работать над этим. Подводя итоги : на этом амортизаторе мы заменили манжету на манжету своего производства , залили новое масло Ohlins , обслужили шимстек и заправили все это дело азотом. Так что данный амортизатор теперь будет работать долго и счастливо!

Ввиду великого множества различных конструкций не обслуживаемых амортизаторов , без его полной разборки не возможно сказать , получится ли восстановить его или нет. Поэтому для своих клиентов мы делаем приятный бонус - в случае если после разборки такого амортизатора - окажется что ремонт не возможен - эта услуга вам будет оказана бесплатно!

Комментарии (3)
мар
27
Получили очередную посылку , на этот раз из города Смоленск. Коленвал от снегохода Ski Doo Grand Turing 700. Клиент попросил заменить все шариковые подшипники. Сказано - сделано! 😎
Результат ремонта на видео 👇🏻

Комментарии (5)
мар
25
Всем привет! 👊🏻 Как и обещали - более подробные фото и результат обнижения KTM EXC 300 TPI 2019. Изготовили специальные проставочные шайбы на шток амортизатора и в картриджи вилки. В шайбах сделаны каналы для масла , чтобы не препятствовать его прохождению через байпасное отверстие в штоке амортизатора. Мотоцикл опустился ровно на 50мм . Подножку (подставку) пришлось укорачивать тоже на 50мм , чтобы мотик уверенно мог стоять и не падать 😊

Комментарии (10)
мар
20
В работе подвеска WP XPLOR 48 с нового КТМ exc 300 tpi 2019. Задача - уменьшить ход подвески на 50мм, тем самым опустив мотоцикл. Более подробный отчет будет в следующей теме.

Комментарии (24)
мар
20
Продолжаем работу с передней подвеской все от того же KTM SX-F 250 2011. Задача - сделать точно такие же настройки гидравлики как на SX-F 350 2012. На данной модели вилки установлен картридж закрытого типа 4860 MXMA c воздушной компенсаторной камерой. Принцип работы схож с задним амортизатором. Имеем Rebound piston - он же основной клапан (поршень) в заднем амортизаторе , который отвечает за скорость демпфирования и имеем Compression piston - он же compression adjuster в заднем амортизаторе - который отвечает за скорость компрессии (сжатия) и имеем воздушную камеру , которая представляет из себя практически ту - же самую мембрану в заднем амортизаторе , но под давлением в 1,2 бара , вместо 10.
Работа по изменению шимстека очень кропотливая , но интересная ! Но еще более интересен результат! 😎💪🏻

Комментарии (0)