Резина там обычная маслостойкая. На крутом железе может быть viton.
Там основное уплотнение за счёт прилегания самих плоскостей, резинки фактически только от микропротечек охлаждайки предохраняют.

да да да
именно резинка с ушками. только у меня уши выполнены в виде отдельных бубликов. но сути не меняет )

пробовали в прошлый раз посадить на резиновое колечко для авто + авто силиконовый герметик. я проехал наверно около 250-300 км и потекло (
как варианты были:
1. выточить из фторопласта
2. вырубить из плоского листа фторопласта
3. резиновое авто колечко посадить на полиуретановый герметик

получилось сделать первый вариант за небольшие деньги ) на след неделе будет устанавливать

по итогам наших поездок в прошлом и этом году- продавило родное атеновское колечко в прошлом году. в итоге замена поршневой. у меня в этом году продавило автоколечко+силикон

сделали 4 колечка из фторопласта. с запасом )
кстати поверхности еще раз проинспектируем. но вроде все ок с ними

поставили колечко с полиуретановым герметиком, подождали пару суток и вот вчера первый выезд )
пока что все пучком т-т-т ) подтеков охлаждайки не видно. уровень жидкости не уходит )

на днях приезжает новая ручка газа + диски сцепления. впереди установка

к сожалению только вчера зметил что погнул когда то руль. левая сторона кривая. даже не помню когда сильно падал в крайний раз (

поставили новое сцепление и выжым стал просто АДСКИЙ. подогнули пластину на "флажке" который непосредственно в двиг входит и выжимает. стало чуток лучше. но сняли пружину возвратную. это и вылезло мне боком- проехав 5 км флажок выскочил вверх. кое как доехал до гаража и установил пружину. она еще раз соскочила почемуто. может криво одел.... но потом 200 км проехал нормально ) мот прет на все 100% хотя уже и поршенек в задиром ( надо будет новый брать

купил заодно коленвал атеновский- зимой надо будет менять

кстати померял скорость по ЖПС - максималка 74 где то
что самое удивительное- хоть по прямой, хоть в горку ) видно "стопор" в звездах все таки. но мне нравится такое соотношение. да и больше 75 мне и не особо нужно

обороты обычно около 7-9тыщ. хотя вапоровская приборка меряет холостой ход как 1.5 тыщ, хотя на слух около 700-800

поставлен наконец то датчик температуры от вапора. родной оказался не рабочий
темп в максимуме была 88градусов. стабильно около 76-82
что самое странное на 6ой передаче скорость около 74км/ч и температура подползает к 86. при такой же открытости ручки газа на 5ой скорость около 70-72 и температура около 78-80 градусов

часто глючит сцепление- трудно передачи порой переключаются(прям продавливать надо с усилием), часто бывает трудно отыскать первую- нейтраль между 2 и 3 получается
масло залил новое, но проблема не уходит

на что смотреть? что проверять?

и еще вопрос - думаю помиенять воздушный фильтр
мой это цилиндр диаметром 11см и высотой 4 см. может где то используется такой же?

может что то подскажете по КПП и воздушному фильтру?


заодно фотки приборки )

кстати большой бак пригождаетс явсе таки. хоть я порой и думал что баловство ЭТО
у нас населенка почти везде в радиусе 5-10км, но с заправками туго... опять же там где они есть по области- бензин дерьмового качества. потому бака на 11 литров мне хватает на день покататься. выходит где то 200км с хвостиком.
часто перестраховываюсь и проехав 100+ заливаю литра 3-4 на заправке в области. не охота чтобы бенз кончился в поле ) я когда то толкал мопед около минут 30 ))) жесть еще ТА)))

с месяц назад по холоду спалил свецу 7-ку. слава богу поршневая не погибла

на днях прогревал мопед на морозе и крутил на ХХ до 12-13тыщ

снял перья вилки. буду обслуживать
на очереди аморт, вилка, замена поршня, коленвала. ну и посмотрим может по ходу дела что то вылезет

у нас в семье пополнение )))
появился третий мот- тоже HM 50 но самая простая модель. по вин коду аж 2015 года ) но на учет поставили его в первый раз в конце 14 года
в обще почти нульцевый мопед
надо только менять звезды и цепь. ну и плановый тюнинх в виде защиты руля, может сам новый руль отыщу.
кстати у него нет линка. сделан как в новых ктм- прямо к маятнику крепится аморт. будем снимать и возможно перебирать аморт

купил третий так как подумываю заняться мотопрокатом. пока перспективы туманны. но попробовать думаю стоит

также на днях "случайно" обнаружил что жены мопед катался с 16 карбом ) я на нем тоже ехал около 70+ км\ч. как пояснил знающий товарищ дырка карба влияет больше на максимальные обороты. наши моты крутятся в обычном катании до 10тыщ. выше и не крутим в 99% случаев
так что купленый когда то 19 карб так и остался лежать на полочке

в выхлопной трубе третьего мота никогда не угадаете что обнаружили


КАТАЛИЗАТОР

переборка моего двигателя(поменяли коленвал и поршень) показала плохое литье во многих местах- ступеньки облой. все сравнивали и улучшали в меру сил и знаний
обнаружилось обломаное ухо крепления двигателя со стороны ведущей звездочки

установили микро блидерсы в вилки

перепост из другой темы тут:


сцепление забороли- разболтана втулка на корзине, НОВЫЕ типа тюнингованые пружины сцепления оказались разной длины и с разным усилием.

плюс двиг 2004 года и у него выработка в районе штока выжима сцепления(за который тянет трос). оказывается на всех мотах там ставят подшипники(один или два). у нас этот шток работает по телу крышки двига. за годы там разбило посадочное и шток малость перекашивался. подшипников не нашли с такими хитрыми размерами. буду делать капролоновую втулку

также в корзине сцепления ставят подшипник. у нас втулка

из за перекоса штока + разболтаной втулки корзины + разной жесткости пружин сцепление выжималось просто АДСКИ. рвались тросики ( даже увеличили длину флажка на штоке (

пока все собрали в кучу. вроде бы работает

,,,

двиг поставлен )

.

все собрано )

находим на моте: красный, зеленый, синий, зеленый, черный, коричневый )

радуга )


.

ставили коленвал новый и взвешивали
старый 1320гр
новый атеновский 135Х(забыл уже - толи 2 толи 6 в конце)

получается атеновский на 30 с лишним грамм тяжелее

будем ставить еще второй радиатор, а то греются летом. маслобачек делать из алюминьки будем. вроде бы предварительно посчитали сварить будет стоить около 20долл

на одном моте установлен второй радиатор, сделана его защита из дюральки, сварен бачек из люминьки
на втором моте погиб аморт. мот 2004 года. куплен бачек от какого то другого мота. "поженили" все в кучу. впереди установка по месту. тут пластиковый колхозный маслобачек(от какого то авто) заменен тоже на люминику. поставлен новый пластик впереди. старый поколол поздней осенью. сделана новая приборка для вапоровской приборки, жпс, вольтметр и кучи каких то разных сигнальных лампочек
кучу раз уложены-переуложены троса газа, сцепления. один трос газа был крепко потерт из за кривой укладки. намотаны пружины из медной проволки чтобы придать какое то положение тросам + чтобы не вплотную они касались горячих частей
установены светодиодные фары в два мота
куплен еще один радиатор
очень хочется задние стопы совместить с поворотами и сделать все на светодиодах
заменен один из коленвалов. впереди обкатка
заменены аккумына самопальные из лифепо4. на одном из мотов даже получилось поездить с пару часов. остальные ждут окончательной сборки
перебрана ПОЛНОСТЬЮ электрика на одном из мотов. пришлось все делать проводами от авто. сечения выбирал потолще

стандартом зимой делаем ревизию, промывку, проверку тормозов, ходовой, амортов, вилки