Вот купил себе bike. Не скажу, что убитый, но помучиться придётся.
Поэтому рассчитываю на вашу помощь, советы и понимание.

Приступил к разборке, ремонту и реставрации байка:

Кстати, как и чем вы ремонтируете облицовку, крылья?

Ну вот, ободрал крыло, заварил дырки и одну трещину:

Опыта у меня, никакого. Просмотрел на ютюбе пару десятков роликов по ремонту мото-пластика, потом попробовал несколько способов, в результате остановился на обычном паяльнике. Только не с массивным сплющенным жалом, как рекомендуют в ютюбе, а наоборот, с небольшим и острым. В силу того, что контакт острого жала невелик, пластик не горит, а плавится, что, в принципе, нам и нужно. Первый опыт, как всегда вышел немного блином, но зато появилось понимание, как этим способом можно будет работать в дальнейшем.

Чтобы пластик не горел нужно либо использовать паяльную станцию с регулировкой температуры, либо подключать паяльник через диммер для освещения. Им можно регулировать температуру. Можно использовать диммер, который ставится вместо обычных врезных выключателей, но они достаточно дорогие. А есть диммер на проводе для одной лампочки, главное чтобы его мощность была больше мощности паяльника.

Спасибо за совет. Но мне показалось, что тонкое (острое) жало обыкновенного паяльника также успешно справляется. Да, забыл сказать, что в качестве наплавляемого пластика использовал маленькие кусочки обычной водопроводной трубы из ПВХ (черной).

Хозяин барин, пластик плавится при 160 где-то, а на паяльнике не меньше 250. На мелких паяльниках температура может быть значительно выше, я предпочитаю использовать ровно ту температуру, при которой пластик только плавится. Регулятор мощности переменного тока для лампочки накаливания на симисторе стоит рублей 100-150, единственный недостаток - паяльник начинает издавать звук

Обычно в такой ситуации можно посмотреть на изнанку деталей, там ставятся буквы типа PP для обозначения материала, из которого изготовлена деталь и уже потом использовать тот же самый материал.

А есть расшифровка маркировки мотопластика?

В гугле все есть. Это не только на мото, это на всем пластике иностранном присутствует. На любой пластиковой фирменной вещи есть значок например PP в треугольнике из стрелок.

звенигородский
Обычная труба черная это кто? Подвод воды?

PP - Полипропилен.
PVC - пвх.
ABS - abs
HDPE - полиэтилен.


Я паяю феном бош, пред топовым, с регулировкой температуры. В мото50 фен еще и с регулировкой скорости воздуха.

Покупается спец приблуда. Ну а прутки можно из подручного материала резать.

Последнее время еще в сторону эпоксидки и стеклоткани сдвинулся.

И еще бывает пластик сильно напичканый стеклопылью - он не паяется. (
Всякие патрубки обычно.

Такой пластик неплохо клеится суперклеем, но такой вариант подходит если не будет подвергаться воздействию температуры. Можно еще использовать дихлорэтан, возможно, он растворит компонент такого пластика. Дихлорэтан растворяет пластик и место склейки не уступает по прочности всему остальному.
Не спорю, так как не имею достаточного опыта в пайке пластика. Но как мне показалось феном это не очень хорошо делать. Нагревается площадь больше чем необходимо до температуры плавления, пластик начинает менять свойства, например из матового превращается в глянцевый, может увеличиваться в объеме, так как формовка на заводе под давлением происходит и прочие всякие неприятности. Я паял крыло для гопеда, дык оно в месте пайки феном стало более ломким, как-будто что-то испарилось из пластика. Что там за материал не известно, нет клейма.

Начал с рамы: отрезал всё ненужное, обработал сварочные швы, очистил от ржавчины:

Стал снимать замок зажигания, выяснилось что одной стороной запрессован:


Значит, придётся высверливать.

не запрессован , а вкручен , берешь, что-то типа маленького зубильца ....и ,,откручиваешь,, )))!

Спасибо большое за дельный совет, открутил без проблем.